Lockheed F-104 Starfighter adalah pesawat penyalip supersonik
performa-tinggi yang berkecepatan tinggi yang dirancang pada tahun 1954 .
Pesawat tipe ini umumnya digunakan sebagai pesawat pembom
berkecepatan-tinggi di Eropa sejak tahun 1960-an hingga 1980-an .
Pada tahun 1958 , pesawat F-104 Starfighter pernah menciptakan
rekor dunia baru dengan kecepatan 2.259,82 km/jam.
Starfighter adalah pesawat tempur pertama yang mampu bertahan
dalam penerbangan kecepatan Mach 2, kecepatan dan kinerja dalam
memanjat tetap mengesankan bahkan oleh standar modern.
Dilengkapi dengan sayap tipis bermata pisau supersonik (terlihat
dari kokpit hanya dalam cermin), ia dirancang untuk kinerja optimal
dengan kecepatan Mach 1,4. Jika digunakan secara tepat, dengan
kecepatan tinggi, dan serangan kejutan luar biasa, bisa
menjadikannya lawan tangguh bagi pesawat lain. Pesawat ini sangat
stabil pada kecepatan tinggi (600 + kts) dan pada tingkat yang
sangat rendah, sehingga menjadi pesawat tempur taktis yang
tangguh. Namun, ketika menjadi mengubah kecepatan rendah
dengan lawan subsonik konvensional, hasil dogfights selalu rata-
rata. Jari-jari berputar yang besar F-104 adalah akibat kecepatan
tinggi yang diperlukan untuk manuver.
Catatan keselamatan yang buruk dari Starfighter membawa pesawat
ini ke mata publik, khususnya saat melayani Luftwaffe (Angkatan
Udara Jerman). Skandal suap Lockheed seputar kontrak pembelian
menyebabkan kontroversi besar di Eropa dan Jepang.
Sebuah masalah mesin adalah bahwa pembukaan yang tidak
diperintah dari nosel pendorong variabel (biasanya akibat hilangnya
oli mesin), meskipun mesin akan berjalan normal pada daya tinggi,
pembukaan nosel mengakibatkan penurunan drastis terhadap daya
dorong. Sebuah modifikasi dapat diinstal di penutup kontrol nosel
secara manual untuk mengurangi masalah tsb. Mesinnya juga
diketahui seringkali terjadi afterburner saat lepas landas atau bahkan
pada saat non-pengapian yang mengakibatkan kerugian besar
terhadap daya dorong. Kecelakaan fatal pertama dalam pelayanan di
Jerman disebabkan oleh ini. Beberapa awak pesawat mengalami
aktivasi sistem “Stick Kicker” pada tingkat rendah ketika terbang
lurus yang bertingkat, sehingga F-104 sering terbang dengan sistem
dinonaktifkan. Penyebaran flap secara asimetris adalah penyebab
umum lain kecelakaan.
Sumber: wikipedia.org
performa-tinggi yang berkecepatan tinggi yang dirancang pada tahun 1954 .
berkecepatan-tinggi di Eropa sejak tahun 1960-an hingga 1980-an .
Pada tahun 1958 , pesawat F-104 Starfighter pernah menciptakan
rekor dunia baru dengan kecepatan 2.259,82 km/jam.
Starfighter adalah pesawat tempur pertama yang mampu bertahan
dalam penerbangan kecepatan Mach 2, kecepatan dan kinerja dalam
memanjat tetap mengesankan bahkan oleh standar modern.
Dilengkapi dengan sayap tipis bermata pisau supersonik (terlihat
dari kokpit hanya dalam cermin), ia dirancang untuk kinerja optimal
dengan kecepatan Mach 1,4. Jika digunakan secara tepat, dengan
kecepatan tinggi, dan serangan kejutan luar biasa, bisa
menjadikannya lawan tangguh bagi pesawat lain. Pesawat ini sangat
stabil pada kecepatan tinggi (600 + kts) dan pada tingkat yang
sangat rendah, sehingga menjadi pesawat tempur taktis yang
tangguh. Namun, ketika menjadi mengubah kecepatan rendah
dengan lawan subsonik konvensional, hasil dogfights selalu rata-
rata. Jari-jari berputar yang besar F-104 adalah akibat kecepatan
tinggi yang diperlukan untuk manuver.
Catatan keselamatan yang buruk dari Starfighter membawa pesawat
ini ke mata publik, khususnya saat melayani Luftwaffe (Angkatan
Udara Jerman). Skandal suap Lockheed seputar kontrak pembelian
menyebabkan kontroversi besar di Eropa dan Jepang.
Sebuah masalah mesin adalah bahwa pembukaan yang tidak
diperintah dari nosel pendorong variabel (biasanya akibat hilangnya
oli mesin), meskipun mesin akan berjalan normal pada daya tinggi,
pembukaan nosel mengakibatkan penurunan drastis terhadap daya
dorong. Sebuah modifikasi dapat diinstal di penutup kontrol nosel
secara manual untuk mengurangi masalah tsb. Mesinnya juga
diketahui seringkali terjadi afterburner saat lepas landas atau bahkan
pada saat non-pengapian yang mengakibatkan kerugian besar
terhadap daya dorong. Kecelakaan fatal pertama dalam pelayanan di
Jerman disebabkan oleh ini. Beberapa awak pesawat mengalami
aktivasi sistem “Stick Kicker” pada tingkat rendah ketika terbang
lurus yang bertingkat, sehingga F-104 sering terbang dengan sistem
dinonaktifkan. Penyebaran flap secara asimetris adalah penyebab
umum lain kecelakaan.
Sumber: wikipedia.org
